Mekkai legge la tua moto mentre la usi.

Il problema

La manutenzione della moto è ferma agli anni Novanta.

• Il tagliando va a chilometri

  Stesso intervallo per chi fa tangenziale e per chi fa passi in montagna. Il libretto non conosce la differenza. La moto sì.

• I sintomi si notano tardi

  Una catena che si allunga, una batteria che cala, una temperatura che sale di qualche grado: te ne accorgi quando è già evidente.

• L'officina lo scopre a moto ferma

  Arrivi, si smonta, si ordina il pezzo. L'attesa la paghi tu, in giorni in cui la moto sta in garage.

Come funziona

Tre passi, una volta sola.

1. 01

   Colleghi il dongle

   Va nella presa diagnostica. Connettore ISO 19689, quello standardizzato sulle Euro5. Nessun cavo tagliato, nessuna modifica all'impianto.

2. 02

   Il dongle ascolta e registra

   Legge il traffico che la moto produce già per conto suo e i movimenti su sei assi. Resta in ascolto: non interroga la centralina mentre guidi.

3. 03

   L'app ti dice cosa sta cambiando

   Stato dei componenti, anomalie che la centralina ha già rilevato, scostamenti rispetto a come la tua moto si comporta di solito.

Cosa legge davvero

Due livelli diversi, e non vanno confusi.

Su questo punto conviene essere precisi, perché è il punto in cui quasi tutti gonfiano.

• Su ogni moto Euro5 compatibile

  Dati di movimento dalla piattaforma inerziale a sei assi — accelerazioni, inclinazioni, vibrazioni — e i codici diagnostici standard, cioè le anomalie che la centralina della moto ha già rilevato da sé.

• Sui modelli già decodificati

  Andamenti dei parametri motore a frequenza più alta. Il lavoro di decodifica si fa modello per modello: l'elenco cresce nel tempo, non è universale, e non lo raccontiamo come se lo fosse.

Perché ascolto passivo

Il dongle ascolta. Non parla.

Stato del progetto

Dove siamo davvero.

• In sviluppo

  Il dongle funziona sia a banco sia montato su moto in strada. L'app è alla versione 0.1 e funziona, con lettura in tempo reale durante l'uso. A oggi gli scostamenti dal comportamento abituale si individuano analizzando i dati dopo l'uso. La dashboard per le officine funziona con le moto connesse.

• Pilota in Lombardia

  In Lombardia 15 motociclisti usano già il dongle sulle proprie moto. Le officine pilota sono in selezione, poi toccherà al resto d'Italia.

• Non c'è niente da comprare

  Nessun prezzo, nessuna data di lancio. Chi si iscrive entra in lista d'attesa ed è fra i primi a essere contattati.

Domande

Quelle che ci fanno davvero.

La mia moto è compatibile?

Servono due cose: la presa diagnostica standardizzata delle Euro5, e che il modello sia fra quelli su cui il lavoro di decodifica è già stato fatto. La prima ce l'hanno le Euro5; la seconda cresce nel tempo. Non pubblichiamo elenchi di marche e modelli finché non li abbiamo verificati uno per uno: preferiamo dirti di no oggi che smentirci domani.

Mi scarica la batteria se la moto resta ferma?

Il dongle è progettato per consumare pochissimo e per mettersi a riposo quando il veicolo è spento. È una delle cose che stiamo misurando a banco adesso: quando avremo numeri validati li pubblicheremo, prima no.

Invalida la garanzia?

No, non invalida la garanzia. Si innesta nella presa diagnostica e ascolta: non modifica centraline, non taglia cavi, non scrive niente sul veicolo.

Posso toglierlo se vendo la moto?

Sì. Si sfila dalla presa come si è innestato e la moto torna esattamente com'era.

Prima però conviene fermarsi un attimo. Si può generare un certificato Mekkai: un documento che raccoglie gli interventi eseguiti e le segnalazioni registrate su quella moto, da consegnare a chi la compra. Chi vende una moto con una storia documentata non deve chiedere di essere creduto sulla parola, e in trattativa è un'altra cosa.

Che fine fanno i miei dati?

Non chiediamo targa né numero di telaio, e non li vogliamo: i veicoli vengono identificati con codici interni che non rimandano a una persona. Cosa raccogliamo e per quanto lo conserviamo è scritto per esteso nell'informativa privacy.

Quanto costa?

Non c'è ancora un prezzo, e non ne inventiamo uno per riempire questa riga. Il prodotto è in sviluppo: iscriversi alla lista d'attesa non è un acquisto e non impegna a niente.

Lista d'attesa

Se vuoi essere fra i prossimi a provarlo.

Email, modello della moto, comune. Nient'altro. Niente targa e niente numero di telaio: non ci servono, quindi non li chiediamo.